ABB Dynafin™直翼桨推进器是船舶工程师追求激进创新和进步的结果，是持续进化和科技发展相互碰撞擦出的火花。该解决方案是旨在提升运营效率和节能减排所研发的，凝聚了***船舶和推进工程师们的智慧。我非常感谢整个团队的执著、坚韧、创新精神和多年的辛勤工作。

 

        该全新推进概念利用一台主电机来驱动回转轮，以每分钟30-80转的中等转速旋转。从回转轮伸出的每个垂直桨叶分别由独立的电机和控制系统控制。回转轮和桨叶的组合运动同步产生推进力和转向力，实现了突破性的运行效率和精度。该概念承袭了ABB无齿轮传动的成熟船舶推进设计理念。

 

       丹麦**船舶设计公司OSK-ShipTech A/S对ABB Dynafin™直翼桨推进器开展过独立研究，在一艘配备不同推进解决方案的客轮上，经证实与常规的轴系装置相比，ABB Dynafin™直翼桨推进器能将推进能耗减少22%之多，大幅节省燃油并减少排放。作为电力推进动力系统的一部分，该概念还兼容零排放电池和燃料电池技术。

 

        新的推进概念初设功率段为每台1–4 MW，特别适合中小型船舶，包括客滚渡轮、在海上风场运营的近海支持船和游艇。由于振动和噪音更低，该系统可显著提升乘客和船员舒适度。此外，该推进概念还具有优异的机动性和定位性能，即船舶保持所需位置和航向的能力。

 

       此新概念是ABB电气化、自动化和数字化技术产品组合的***新成员。凭借在电力和混合电力推进领域的**技术，ABB传承了Azipod®推进系统30多年的业界口碑，不断拓展技术疆界，将效率、性能和可持续性提升至新的高度。该全新的推进概念将进一步增强现有推进产品组合。航运业占据全球温室气体年排放量的近3%。假设航运业是一个国家，那么它将是第六大排放国。尽管如此，全球约90%的贸易仍通过船运实现，因此航运业对货物运输的重要性不言而喻。如果不采取行动，到2050年，航运业的排放将占全球排放量的13%之多。与此同时，IMO国际海事组织制定了到2050年，将航运业温室气体年排放量比2008年削减至少50%的目标。航运业普遍认为没有一劳永逸的解决方案，因此低碳燃料、替代能源、数据分析和节能设备都有其用武之地，这使得创新的重要性变得日益突出。

 

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